本文へ
TokenPost
マーケットデータ提供:CoinGecko

フォードのアレン氏、VRと3D加工で車の粘土模型を仕上げる

TokenPost約2分で読めます
절삭기 아래 놓인 점토 자동차 모델의 표면을 살피는 손 / TokenPost.ai
절삭기 아래 놓인 점토 자동차 모델의 표면을 살피는 손 / TokenPost.ai

フォードの粘土造形職人、ジョン・「レックス」・アレン氏は、粘土模型を3Dスキャンし、VR上で形を調整してから切削と手作業で仕上げる工程で車のデザインを進めている。

アレン氏は68歳で、フォードに24年勤め、車の粘土造形に約40年携わってきた。模型づくりでは、まず粘土で大まかな形を作り、約20分でスキャンする。ヘッドセットを装着してデジタル上で形を調整した後、切削機で表面を数シフトかけて加工し、最後に手で細部を仕上げる。

アレン氏は、以前は1人で実物大の模型1台を作るのに約2週間かかった一方、現在はデザインのテーマを5日で形にできると説明した。前者は実物大の模型、後者はデザインのテーマで、比べている対象や作業範囲が異なる。この数字だけから、同一の作業にかかる時間が半減したとは読み取れない。

フォードは豪州のデザインチームでも、デジタルで検討できる範囲を広げながら、粘土模型や物理試作を続けていると説明している。工程の一部は数カ月から数週間に短縮したというが、これは豪州チームの説明で、アレン氏が示した作業時間とは別の事例だ。

フォード造形チームのショーン・フェアオール氏は「粘土造形は実際にはなくなっていない」と述べた。デジタル技術を使う工程が広がっても、実物の模型を作る手法は続いている。

フォードのデザイン責任者、トッド・ウィリング氏は、AIを主に作業を速める用途で使い、粘土や物理模型も使い続けると述べている。この説明は同社のデザイン全般に関するもので、アレン氏の具体的な造形作業にAIが使われていることを示すものではない。

関連記事

一覧を見る